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      電瓶車充電跑不遠,電池損耗大難題,掃碼充電站解決

      2018-12-13 09:08:49 www.overcomebulimia.com 點擊數:

      相對性危舊的機器設備、技術性、服務項目怎樣版本升級更替,特別是在像某些大中型的充電車公司所必須應對轉型發展,需要的從產品設計到生產、銷售的轉變需要耗費的巨大成本,以至於普遍存在不可估量的轉型發展後的試錯成本預算,究竟能否承受和轉型成功,都未可知。

      《電動自行車安全技術規範》(通稱“新國標”)的頒布引起了行業及社會化的前所未有顫動,令行業人員甚為感歎的不斷是規定中100%的強製性約定,還有個最大的症結在於,曾經合規的車輛按照“新國標”的規範,不斷一家企業“涉嫌超標”,而是全行業全牌子都普遍存在“超標”問題。那麽,新國標實行在即,這些巨大存量的“超標車”,命運將是怎樣?新國標會讓電動車行業再次洗牌嗎?

      “超標”電瓶車曾全市場流通?

      根據新舊國標比照,1999年版舊國標中,具有“否決項目”“至關重要大型項目”和“普通建設項目”三類別,原廠機動車必須做好的是:“否決建設項目”全都合格、“重要項目”滿足15項以上、“一般項目”滿足9項以上,政策措施中經常出現的“可選”變成了行業留有餘地。同一,國家公布的新政策在地區實施時常有一定的自由度,而地方政策則直接作用於地方銷售市場。因此,舊版國標下,大量“合規車”已經生產銷售近20年,市場存量巨大。

      (相對舊版標準的合規車在新標準下卻是超標車)

      可是,“新國標”的頒布,讓那些原先的“合規車”超標準了。



      (新規範核心參數情況說明)

      “新國標”中,最高車速由20km/h更改為25km/h,全車質量由40kg調整為55kg,電機功率由240w更改為400w,且必須具有腳踏騎行功能”,此外還增多了涉及防火安全性能指標、阻燃性能、電池充電自我保護、防失靈等30項技術指標。更關鍵的是,同舊國標對比,由“部分合同條款強製”改為“全文強製”。



      (編製說明中提及的標準“全文強製”)

      2019年4月15日“新國標”宣布具體實施。屆時,大量電瓶車將要進到“超標”黑名單!

      新國標下的“違規車”能騎不能賣

      “新國標”下,從顧客到製造商以及政策製訂和監管部門都遭遇挑戰。受到龐大的庫存量車的善後處理難題,當前的解決方案是過渡期內,顧客在公安部門進行合理備案登記,便可繼續使用到2021年12月31日。

      將來3年,超標車能騎不可以賣。如此一來,絕大多數難題都集中在了生產廠家。現有的庫存能否短期內消耗,舊的機器設備、技術設備怎樣才能自動升級、更改,特別是在是大中型電瓶車公司直麵轉型發展所需用的從工業設計產品到生產加工、市場銷售的轉化必須消耗的不可估量成本費用,乃至具有不可估量的轉型發展後的試錯成本費用,到底能不能經受和轉型發展取得成功,都未可知。

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